以色列推出“轨道飞行器5”战术无人机

今年的巴黎航展上，以色列Aeronautics公司推出了“轨道飞行器5”战术无人机（以下简称“轨道飞行器5”）。由此，该公司研发的“轨道飞行器”系列战术无人机又多了一名新成员。

(资料图片)

采用翼身一体化设计，用轨道来发射，主要用于情报、监视、侦察等任务，便携易用，是该系列战术无人机的共同特征。综观该系列战术无人机的发展，随着推陈出新，后一代无人机总体上呈现出“重量稳中有升、块头渐渐变大”的态势。

“轨道飞行器4”的翼展是5.4米，最大起飞重量50千克。“轨道飞行器5”的翼展则为6.4米，起飞重量75千克。

更大的翼展与起飞重量，意味着更长的航时、更多的载荷。根据该公司提供给媒体的资料，“轨道飞行器5”是目前该系列战术无人机中最大的无人机。它的航时可达25小时，机上可同时挂载2个超过25千克的吊舱。

有分析认为，“轨道飞行器”系列战术无人机的这种变化，部分折射着当今世界战术无人机的发展走向。

其中一个观点就是，随着多旋翼无人机的便携化与单兵化，战术无人机不得不向更广阔的空间寻求“用武之地”，在更远距离上获得目标的情报信息。这就要求，今后的无人机必须获得更好的飞行能力，不仅能长时间可靠地飞行，而且能在该快时快起来、该慢时慢下来，以获得更好的察打效果。同时，还要进一步增强无人机的自主性，提升其在复杂环境中的通信能力。

这一观点是否正确暂且不论，单纯就其研制公司提供的资料而言，“轨道飞行器5”显然契合了上述要求。

和先前该系列无人机采用电力驱动不同，“轨道飞行器4”开始使用内燃发动机，从而使留空时间从以前的几个小时增加到24小时。“轨道飞行器5”采用了动力更强的内燃发动机，其航时增加到25小时，载荷能力增加，航速也更快，还能为机载设备提供600瓦的电力供应。

为在更远、更复杂的环境中完成任务，“轨道飞行器5”采用了更稳妥的冗余设计。双点火、四冲程的发动机，使其飞行比较顺畅、持久；双航电系统使其飞行更加安全、灵活，自主性更强；光电转塔与微型雷达的组合，加上所配备的导航系统，使其在没有GPS信号的情况下也能正常作业。

除了可同时携带微型雷达、光电转塔外，模块化和开放式设计使“轨道飞行器5”可在未来选择其他载荷，如搭载具有电子战功能的载荷，遂行其他不同任务。

和同系列无人机突出情报、监视、侦察等任务能力一样，“轨道飞行器5”也在不断“擦亮眼睛”，它搭载的微型雷达和光电转塔可同步作业，还具备AI能力。这种设计，使它对扫描区域内目标的感知能力成倍提升。在100千米范围内，依靠较成熟的数据链路，它可实现图像与数据的一体化传输。

今后的战场，对无人机的易操作性要求更高。和同系列的其他无人机相比，“轨道飞行器5”既有继承也有发展。它继承了弹射起飞、伞降着陆的起降方式，能在海上以及陆上多种不同环境中使用。由于体重、体形的增加，它改为车载方式，但仍然沿袭了“单工具快速拆装”的特点。

这种沿袭，在一定程度上为实现研发者的意图——“缩短任务准备时间、多个平台快速完成组装发射，遂行大范围情报、监视、侦察任务”奠定了基础。

虽然 “轨道飞行器5”给人的印象是在增长感知能力之路上“走得更远”，但正如其他战术无人机一样，它远不是一味地强调单打独斗能力，也折射着“一个平台运行多种载荷、多个平台组合使用不同载荷”的能力诉求，预示着战术无人机今后深度融入战场、融入体系的发展方向。（李丹阳　苏 健　马耀辉）

关键词：